地　図　の　旅　愛　好　会

渋谷の川歩き

2009-10-14T22:42:00.058+09:00

　今日は、川づくしです。
　とは言え、清流に親しむ訳ではない。川の多くは暗渠です。

　恵比寿駅西口に集合した４名のゲスト参加を含む総勢２０名（推定）の参加者は、まず渋谷橋から渋谷川を望みます。
　コンクリートで固められた断面積重視の川ですが、高度処理した透明度の高い下水が流れています。

　次いで、いもり川の暗渠を進みます。住居表示は渋谷区広尾ですが、タイムスリップしたような地域で、モルタルの文化住宅が現役で残っています。狭い路地なのに下水のマンホールがあるのを誰かが発見しました。いもり川階段を登り（昔なら滝登り？）、渋谷区立郷土博物館・文学館へ向います。
　ミニ博物館ですが、東京オリンピックで渋谷が変わったことがよく分かります。この辺は学校が多く、金王八幡宮には、青山学院やＩＣＵの合格祈願絵馬がありました。神さま違いの心配はいらないのだろうか。

　昼食後は、宇田川の遡行です。当然ここも暗渠です。西武Ａ館、Ｂ館間の地下通路がないのは何故、東急本店に地下がないのは何故、の答えを解き、鍋島松濤公園で大休止。ここは、佐賀鍋島家が明治になってから茶園を開いたもので、元は紀州徳川家下屋敷とのこと。1909(明治42)年の1/10000地形図には鍋島農園の表記があります。
　次は代々木公園へ向います。広い公園ですが、地図記号の「記念碑」は一つしかありません。それが、「日本航空発始之地」です。その後、代々木八幡神社へ。境内は以外に広く、荘厳ですらあります。

　まだまだ川は続きます。
　宇田川支流の初台川を遡行、「春の小川」の河骨川合流点を過ぎると、ほぼ原型を残した橋が見えてきます。初台橋は1959(昭和34）年竣工なので、少なくともオリンピックごろまでは、水は流れていたのでしょう。
　最後は、玉川上水です。多摩川を羽村で取水した上水は、新宿四谷の大木戸まで続いており、上、中流部は国の史跡になっています。解散場所の幡ヶ谷駅まで、暗渠上の公園を歩きます。
　川を視点に歩くと、分かりづらくなっている地形の高低差が見えてきます。地図の旅愛好会ならではの、有益な都市探索でした。

大岡昇平の「少年－ある自伝の試み－」

　大岡昇平は幼少年期を渋谷で過ごしており、1917(大正7)年の中渋谷（東急本店東側）への転居から、松濤二丁目での青山学院中等部4年までの自伝が「少年」である。あとがきに「自分の記憶を、文献や知人の証言によってたしかめ・・」と有るように、参謀本部地形図を確認しながら、少年時代の行動範囲の地形を正確に記述している。
　渋谷駅・大向小学校付近図　（上に添付）
　大向橋付近略図
　青山学院付近略図
　松濤付近略図
　桜横丁・衛戍監獄付近図
が、挿入されており、今回のルートのほとんどをカバーできる。
絶版ですが、図書館にあると思います。

＜画像集＞
渋谷橋からの渋谷川

いもり川跡

金王八幡宮

渋谷川の暗渠口（渋谷駅南口）

日本航空発始之地

代々木八幡宮

宇田川（初台川）跡

初台橋

取手の旅　小堀の渡しと旧取手宿本陣　2009/4/5

2009-04-06T13:20:00.073+09:00

　　　（クリックで拡大）

　　　（クリックで拡大）

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　やっと、春らしくなった陽気の中、参加者はゲスト参加を含めて２１名です。まずは、利根川を右岸へ渡り、小堀（おおほり）を目指します。
　河川改修により、千葉県側に取り残されたかたちになる小堀は、茨城県取手市の管理する渡船と循環バスにより、結ばれています。
　渡船の定員は１２名なので、オーバーする若干名は、ほぼ同じ時間に走る循環バスを利用します。

　①前方の取手緑地運動公園の常磐線鉄橋下にある「取手ふれあい桟橋」をめざします。

　明治３６年図では、同じ場所に「停船所」の記号がありますが、これは河川航路の港です。

　現在の大利根橋の位置に「人馬渡」の記号がありますので、利根川の渡船は、ここにあったと思われます。
　また、小堀と上根古屋、下根古屋の間にも人馬渡があります。

　取手駅は、1896年（明治29）に開業していますが、小堀が河川交通の要衝であったことが読み取れます。

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　②バス組の方が先に到着したので、渡船組を堤防上で待ちます。

　小堀の旧家である倉持さんに、小堀河岸のお話を伺いました。
　関宿～小堀間の浅瀬に対処するための、江戸、銚子航路の艀下（はしけ）河岸として、特別な権益が認められていたようです。
　高瀬舟の船大工の釘打ちの音色が聞こえて来そうです。

　1967年（昭和42）に取手町営になるまで、小堀の渡しは住民自らが運営していました。
　たまに子供が川に落ちても、みんな泳げるので、いちいち助け上げたりはしなかったようです。

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　③旧川にあたる古利根沼は、当然のことながら淀んだ気配がただよいます。

　艀下河岸時代の流れ水手（かこ）の無縁仏が残ります。

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　④帰路はサッカー場前へ渡ります。

　渡船に使用されている「とりで号」は動力船なので、大正６年式地図記号までだと、「汽船渡」の記号が使われたはずです。

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　⑤左岸に戻り、夏の甲子園で優勝した公立高校として有名な取手二高におじゃまし、長く教育界で活躍された田園カルチャーセンターの櫻井徳郎先生に農業と地域の絆、櫻井由子先生に河岸段丘の形成などのお話をうかがいました。

　地図の旅愛好会のテーマにジャストフィットなので、時間が許せば、２時間くらいの質疑応答を行いたかったです。

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　⑥最後は旧取手宿本陣でしめます。
　1795年（寛政7）に建てられ、1987年（昭和62）まで使用されていた萱葺きの染野家住宅です。
　徳川斉昭から贈られた歌碑も残っています。

　駅から１分の長禅寺下にも、古い町並みが残っています。

　農業視点で街を歩くと、街なかで鍬を売っているのに気付きました。

広島例会 2008/10/11-12

2008-10-14T20:23:00.043+09:00

隔年で実施している地方例会。２００８年は、広島です。

◆１０月１１日（土）　１４時～１７時　　例会
　広島市東区調整公民館（二葉公民館）　１－B会議室

　現地集合を旨とするので、参加者は蓋を開けてみないと判らない。今回も３名が突然広島に現われ、総勢１５名。

　　メインの発表は、近藤基隆さんの「広島の原点、銀山城の武田山」

　　高橋は、旧版地図を使ったプレゼン。（クリックで拡大します。）

◆１０月１２日（日）　９時～１３時　　二葉の里歴史散策
　ＪＲ広島駅新幹線口　　スタート

　国前寺－尾長天満宮－二葉山平和塔－東照宮－饒津（にぎつ）神社－
工兵橋－不動院
　左図は、今回のコースを、明治27年(1903)測図、明治29年(1905)発行の「２万分の１地形図」（祇園、廣嶋）
にトレースしたもの。

　変わったものと変わらないものが共存する。

　散策当日は、鮮やかな朝焼け。クリアな眺望が期待できそうだ。

　案内をお願いしたのは、二葉の里歴史の散歩道　ボランティアガイドの会のみなさん。田辺会長は黄門様風。健脚です。

　二葉山山頂からの眺望。この角度だと似島が、富士山型に見える。

　工兵橋は優美な吊橋だが、現存するのは1986年のもの。並行する車道橋は「新こうへい橋」。

　メインディッシュは、国宝不動院金堂。完成度の高い美しさを感じました。

　興味があるものを見つけると好き勝手な動きをする会員達ですが、非常に丁寧なガイドを行っていただきました。ありがとうございます。

多摩市／ＯＬＤニュータウンを歩く

2007-10-07T14:10:00.000+09:00

桃色：歩き
水色：公共交通機関（バス、モノレール、電車）
紫色：斥候の歩いた道

　いつもは例会が行われる聖蹟桜ヶ丘に朝９時に集合。1925年（大正14年）開業した時の駅名は関戸。まずは”聖蹟”の謎を解きに聖蹟記念館を目指す。

　1930年（昭和5年）竣工の聖蹟記念館は関根要太郎設計。百十三銀行本店（北海道函館市）や埼玉県立上尾高等学校（埼玉県上尾市）を手がけた。
　初代仮面ライダーと死神博士の対決のロケ現場でもある。

　諏訪団地は多摩ニュータウンの第５住区で、伝説の1971年（昭和46年）の第1次開発地。会員の中にも元入居者が。
　まさに、living legend.住民の交流・結束は強かったとのこと。

　多摩中央公園に移設された旧富沢家住宅。江戸中期の建造。富沢家は連光寺村の名主を代々つとめ、戦後も市長を輩出した地元の名家。明治天皇が兎狩した際には御小休所として利用された。朝、お話を伺った富沢さんの旧宅。

　けっこう細かな意匠に富む。
　（付人の控室である小座敷）

多摩市の読図
◆大正１０年測量◆
位置：都心から30Km
地形：50m～150mの丘陵、広い河原の多摩川、蛇行する大栗川，乞田川
行政：多摩村、稲城村
産業：農業（水田、畑、桑）
交通：渡し、仮橋（一の宮、関戸）
鉄道：
・京王電気軌道　大５新宿～府中開業、多摩川架橋問題で経営不振に。
・玉南電気鉄道　大１４府中～八王子開業。
　大１５合併。昭３新宿～八王子直通運転開始。
・下河原貨物線（旧東京砂利鉄道）　明４３国分寺～下河原開業。
・南武鉄道（旧多摩川砂利鉄道）昭５川崎～立川開業。
・多摩鉄道　大１１武蔵境～是政開業。
・幻の南津鉄道

　明治末～大正期設立の私鉄＝砂利採取、運搬が主目的（重く安い商品→消費地立地→多摩川の酷使）

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◆昭和２９年測量◆
多摩川沿い地区
　関戸橋、是政橋←渡し・仮橋
細長い池（競艇場　なぜ？）
関東大震災前後より砂の需要が急増。手掘りから機械掘りへ。
　→河床の低下、橋脚の露出、農業用水の取水難　→規制強化へ。

多摩丘陵地区
　鳥獣実験場、聖蹟記念館
　山・土塁の囲まれた独立建物　（昭１２～１９　多摩川火工廠）→米軍施設

交通
　京王帝都電鉄、国鉄南武線、西武武蔵野線

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◆昭和４４年測量◆
住宅建設の急増
・多摩川沿い農地の宅地化　
　桜ヶ丘一の宮団地（東京都住宅公社）
・多摩丘陵山林地の住宅化
　桜ヶ丘団地（昭和３７年、京王電鉄分譲開始）
ニュータウン建設の背景
　昭和３０年代　都心への人口集中→住宅難→郊外への拡張

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◆昭和５４年測量◆
ニュータウン住宅団地誕生
昭４６諏訪，永山地区入居開始。
昭５１貝取，豊ヶ丘，落合入居開始。
下河原線の廃止、武蔵野線（貨物）開業←京浜工業地帯に新物流ルート
米軍多摩サービス補助施設
沿線沿い丘陵北斜面の住宅化→西武百草園団地
大栗川，乞田川の河川改修

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◆平成１１年測量◆
ニュータウンは西へ拡大　鶴牧，松が丘，南大沢
京王帝都電鉄　南大沢→橋本へ伸張
多摩センター駅南に新しい核が誕生。構想ビル軍、パルテノン多摩、中央公園、多摩都市モノレール

養老渓谷へ川廻し地形を見に行く

2007-04-01T12:16:00.000+09:00

　川廻し地形とは
　蛇行した河川を人工的に短絡させて農地等に転用した地形で、千葉県の房総丘陵で多く見られる。
　養老川、小櫃川、小糸川の中・上流域に多い。蛇行している河川で、上流・下流が近接するところをトンネルや切り通しでつなぎ、それによって干上がった旧河床を農地に利用するというもので、江戸期に盛んに行われた。
　千葉以外では、新潟に事例があるが、こちらは「川瀬違え」と言う。
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　4/1 晴れ。気温もどんどん上がり、今年初の夏日となった。

　主力部隊は、１２時０１分、２両編成のディーゼル車で養老渓谷駅に到着。

　榛名からの福田夫妻は、目黒に前泊とのこと。松本さんのお友達を含め、総勢（たぶん）１９名。定刻の12:50に出発する。

　

	ＪＲ五井からの小湊鉄道は、旧国鉄のキハ２０形に準拠した、キハ２００形。ロングシートでトイレなし。　画像は、桜と菜の花の、上総大久保駅。この撮影のため、高橋は養老渓谷駅に遅れた。
	例によって、伊藤さんの仕切りで定刻に出発。松本さんグループは、１本前の列車で来て栗又の滝から合流。

　養老渓谷駅は、１９５４（昭和２９）年に朝生原駅から改称された。養老渓谷までは１日５往復、養老渓谷から終点の上総中野までは１日３往復。よって、この踏み切りは、１日に６回だけ閉まる。

　地図の①地点。養老川の開削箇所を渓谷橋から見る。昔の尾根道である。弘文洞と同様、当初はトンネルだったが、崩落により切り通しとなった。

　上流側の画像。こちらは農地が明確にわかるが、下流側は今は竹やぶ状態で、本流跡も不鮮明だ。

開削場所に近い宝衛橋から旧尾根の渓谷橋（①地点）を望む。

（トンネルの画像はロケハン時点のもの。）
　②地点から、梅ヶ瀬川の川廻しトンネルを見る。実際に、川原まで下りて、目の当たりにできたのは２名のみ。
　③地点で、地元の方に昔の町の様子を聞く。川廻し前は水運の要衝で、商店も多かったとのこと。
　確かに、川に面した右岸に住居が集まっている。駅側でなく川側が表玄関だったのだろう。
　④地点で近藤さん一時離脱。⑤地点で１４時２０分となり、駅へ戻る会長隊と弘文洞跡へ向かう原本隊（はらもと隊）に分かれる。
　実は原本さんこそ、私（高橋）に川廻し地形の面白さを伝えた張本人である。

　⑥地点は、唯一、川廻し地形を観光に生かしている弘文洞跡。
　江戸末期にトンネルで開削したが、徐々に内部崩落が進み、１９７９（昭和５４）年５月２４日に崩壊し切り通しとなった。

　この大胆な崩落箇所が、国土地理院の地形図では、何故か、いまだに尾根続きのままである。

　⑦地点は、房総に多い素掘りのトンネル。房総丘陵は土地が柔らかく、手軽に掘れるため、トンネルや切り通しが多い。

⑧地点は川廻しで確保した農地が明確に見れる地点。
　ただし、交通量が多く歩道のない県道からの金網越しの眺望である。

　うまく育てられれば、期間の限られる紅葉と異なり、通年観光の目玉となるのではなかろうか。

　遠隔地の「地図の旅」であったが、好天にも恵まれ多数の参加者を得ることができました。無事故でなにより。

＜その他の画像＞　画像はすべて、クリックで拡大表示されます。
＜その他の画像＞　画像はすべて、クリックで拡大表示されます。

地図で見る君津の変遷展

2006-12-18T02:57:00.000+09:00

２００６年１２月１８日～２００７年１月１４日　君津市中央図書館に於いて、「地図で見る君津の変遷展」を開催しました。展示の際は、糊とはさみでアナログ製作した旧版地図ですが、ブログでは割愛しました。

君津の1/25000地形図＜国土地理院＞はこちら

2006 一関画像

2006-10-07T12:32:00.000+09:00

旧版地図ライブラリィ

2005-01-07T17:16:00.000+09:00

「高知」　1/50000　
　明治３９年及び４０年測図、昭和１１年発行
　社会資本はひととおり築かれている。
　国分川や下田川の河岸に多くの池が見られる。これは、いったい何だろうか。また、鏡川河口の中洲に弘化台という神社や建造物が見られる。

「荏田」（神奈川県）　1/25000
　大正６年測図、大正８年発行
　現在の田園都市線　鷺沼、たまプラーザや港北ニュータウン。
水田、沼田と雑木林の中、宮前（みやさき）村の地名が見える。これから、宮崎（みやざき）の大字が生まれ、換わって、現在の区名の宮前（みやまえ）が誕生した。

「釜石」（岩手県）　1/50000　
　大正２年測図、昭和１０年発行
　街の大きさは現在と同等。国鉄釜石線はまだ無く、釜石鉱山線が仙人峠の釜石鉱山へ向けて延びている。

「遠野」（岩手県）　1/50000　
　大正２年測図、大正５年発行
　遠野の西の仙人峠周辺。釜石鉱山線の大橋駅からは特殊鉄道（インクライン？）が。
　花巻からの岩手軽便鉄道は大正４年に仙人峠駅（場所は峠手前の沓掛）まで開通するが、地図上には建設中の鉄道が記載されている。

「神戸」　1/20000
　明治１８年発行
　居住地のすぐ東は旧生田川で川の付替えの後、公園となっている。三宮停車場から海岸までは４００ｍ位か。

「下関」　1/25000
　昭和２３年測図、昭和２３年発行
　下関と対岸の門司。関門隧道は開通しているが、省線関門渡も残る。白抜きの下関駅や船島（巌流島）は軍事施設だろう。

「飯田」（長野県）　1/50000
　明治４４年測図、昭和９年発行
　町域は現在に近いが、周囲は一面の桑畑。昭和２２年（１９４７）の大火で失った碁盤目状の町並みが読み取れる。北西への大平街道は、廃村となった大平宿へ続く。

「八日市」（滋賀県）　1/25000
　大正９年測図、昭和５年発行
　中之湖の干拓前の安土山は、琵琶湖に突き出した半島。並木の続く中仙道と、通信使の辿った湖岸沿いの朝鮮人街道が走る。

「近江八幡」（滋賀県）　1/25000
　大正９年測図、昭和２４年発行
　鶴翼山に築かれた八幡城から発達し、近江商人の町として繁栄した。堀川が船木、南津田を経て琵琶湖へ続いていた様子が分かる。

「池田」（徳島県）　1/50000
　明治３９年測図、明治４２年発行
　四国吉野川の中流の物流・集積集落として発達。葉タバコの産地で、◇に似た記号は専売公社。長野県の高遠と町の成り立ちが似ている。

「熱海」　1/25000
　大正５年測図、大正８年発行
　当時の東海道線は御殿場回り。熱海鉄道（豆相人車鉄道）の特殊鉄道の軌道がかろうじて読み取れる。昭和９年（１９３４）難工事の末、丹那トンネルが開通し、一大温泉街となった

「本山」（高知県）　
　昭和４７年修正、昭和４９年発行
　四国最大の早明浦ダムができる前。吉野川総合開発の一環として1963年着工、1988完成。堤高106m、堤長400m。近年、大渇水で水没した建物が現れ話題に。

「槍ヶ岳」　1/50000
　昭和５０年修正、昭和５１年発行
　２つのロックフィルダムが続く七倉ダム、高瀬ダムの建設中の姿。水道を掘って、河床を空けてから作るんですね。

「焼嶽」（現上高地）　1/50000　
　大正１年修正、平成５年安曇村教育委員会復刻発行
　当然、大正池はない。山の名前も現在とはかなり異なっている。当時のメインルートは、宮川池（明神池）の南の徳本峠越え。

「Interlaken 」（スイス）　1/50000
　1962年修正

「mont-blanc 」（フランス）　1/50000
　1954年修正、1969年発行
　スイス、フランスの地形図は、圧倒的な美しさがあります。

「大寺」（徳島県）　1/25000
　昭和１２年測図、昭和２１年発行
　吉野川第十堰。第十は地名。旧吉野川と新吉野川（別宮川）の調整堰。

「草津」（群馬県）　1/50000
　昭和１２年測図、昭和２１年発行
　湯川の侵蝕谷の谷頭部の湯宿の村。草津～軽井沢 55km の草軽鉄道は硫黄の運搬がメイン。

地 図 の 旅 愛 好 会