猿橋 2025/10/5

長くて暑い夏がようやく終わり、外が歩けるようになりました。秋の巡検は、中央線猿橋駅IN、鳥沢駅OUTで山上住宅地、水力発電施設、廃線跡をめぐりました。参加者は8名。9:50に集合し、パストラルびゅう桂台へ。 　猿橋駅から約110m の高低差。バブル期に開発され、山一證券が破綻した 1997 年に分譲開始。地上と宅地を結んでいた斜行モノレールは2006年に休止、2011年からは地下道とエレベーターで結ばれています。

宅地の区画は200平米前後、静かで落ち着いた宅地です。販売サイトの説明は「駅徒歩5分」とあります。※駅から連絡通路入り口徒歩1分、入り口からエレベーターまで徒歩3分、エレベーター乗車時間約1分。

尾根を削り、谷を埋める。至る所にあります。薄青色：切土地、桃色：盛土地

八ツ沢発電所施設群は、桂川に沿って20カ所、約14km続く最大規模の国の重要文化財。1910年（明治43年）に着工、1914年（大正3年）竣工。 　取水口制水門。

取水口沈砂池。奥に第一号隧道の取水口。

大月市郷土資料館横の開渠部。崖は富士山噴火の溶岩流によるもの。

猿橋。伝統的な「刎橋（はねばし）」の技法を使い1984年に復元。内部は鉄骨。木材だと、補修（架け替え）頻度が高まるとのこと。

猿橋から。指をさしているのは第１号水路橋。

大月市郷土資料館。江戸期のジオラマ。

中央線旧トンネル（大原隧道）西口。

見つからなかった中央線旧トンネル（大原隧道）東口。

2022.12 のストリートビュー。冬なら、見つかったようです。

2024.6のストリートビュー。夏は草木に埋もれている。

四方津の大野貯水池へ延びる水路。最終的に水は上野原の八ツ沢発電所へ。

第３号水路橋。

中央線旧線の路盤。単線時代。

中央線新桂川橋梁。1968年中央線付替え、複線化時に供用開始。最後は、セットバックした甲州街道を歩き、鳥沢駅 16:40 で帰路に。